施工是實(shí)踐設(shè)計(jì)的過程，設(shè)計(jì)的正確性將在施工中得到檢驗(yàn)。同時(shí)施工的質(zhì)量也將影晌橋梁的整體性能。在生產(chǎn)實(shí)踐中，有時(shí)盡告有正確的設(shè)計(jì)，但由子施工方法不當(dāng)、施工質(zhì)盆控制不嚴(yán)及施工過程中遇到一些非預(yù)見性災(zāi)害，如洪水、地震等，常常導(dǎo)致橋梁承載能力降低，不能達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)期目的。

重慶市江津渡河大橋位于江津縣蔡家區(qū)中山鄉(xiāng)與柏林區(qū)紫云鄉(xiāng)交界處，是通往貴州干道上的必經(jīng)橋梁。該橋由左、右岸的1孔一。m圓弧線實(shí)腹式石板供引橋和主跨1孔一loom石砌懸陡線變截面空腹式雙肋單波雙曲拱主橋組成，全長(zhǎng)151m，橋面凈寬7 m.設(shè)計(jì)荷載為汽一巧、掛一80，是目前農(nóng)國路度最大的石砌雙曲洪橋。該橋于1972年7月動(dòng)工修建，1973年招月建成通車。在其主拱璐最后兩環(huán)砌體尚未完成的施工期何，夭降暴雨，山洪突發(fā)，洪架被洶涌而來的洪水沖垮，使拱圈受到劇燕振動(dòng)，拱項(xiàng)臻降14cm(因拱架構(gòu)造上處理不當(dāng)，引起變形過大，原已便拱頂下沉22cm)，從而導(dǎo)致兩拱腳區(qū)段拱肪一F緣產(chǎn)生局部的縱向細(xì)小裂紋.待火橋完工后，拱頂?shù)南鲁林狄堰_(dá)到56.9cm，致便該橋受到一定程度的傷害。

驗(yàn)收結(jié)論是.基本合格，初步驗(yàn)收，交付使用，繼續(xù)觀。隨著掬害加重，拱腳區(qū)段拱肋下緣的裂紋不斷增多、增寬、增深，增長(zhǎng)，不得不于1977年起，限儷通行幸輛不得超過1st,廣東三多齊橋，為‘孔一25.85m無筋雙曲拱析，設(shè)計(jì)荷載為:汽一73、拖一60。由于施工質(zhì)最控制不嚴(yán)，拱肋在拱頂部位施工時(shí)就出現(xiàn)裂縫，因而通車后在活載作用下，裂縫不斷擴(kuò)展。寬山原來的0.5二。發(fā)展到2一5mm，深度幾乎貫通整個(gè)拱胡厚度。側(cè)墻與拱圈脫離，豎向開裂，已成為危橋，封閉了交通。